ESU 36547 H0 Taschenwagen Sdggmrs NL-AAEC Ep.6 Container TRKU + MRKU
Das Vorbild
Der als TWIN I bezeichnete Gelenkwagen war die Antwort des
Waggonvermieters AAE auf die Frage nach größtmöglicher Flexibilität im
kombinierten Ladungsverkehr. Die 34 m langen Wagen können 40-und
20-Fuß-Container, aber auch kranbare Sattelauflieger aufnehmen. Durch
die besonders tief gezogenen Wannen eignen sich die Sechsachser im
Gegensatz zu den Vorgängerbauarten sogar für die Beladung mit modernen
Megatrailern. Zur Fixierung der Sattelauflieger weisen die Wagen an den
Enden Stützböcke auf. Diese verbleiben am Wagen, auch wenn die nächste
Tour mit Containern stattfindet. Die Stützbalken für den
Containertransport sind ebenfalls stets an Bord und lagern bei
Nicht-Gebrauch oberhalb des mittleren Drehgestells. Im Vergleich mit den
scheibengebremsten Versionen weist der klotzgebremste Wagen eine um
drei Tonnen höhere Zuladung auf. Die zulässige Höchstgeschwindigkeit
beträgt leer 120, beladen unabhängig von den Streckenklassen 100 km/h.
Die Wagen kommen auch gemischt mit anderen Bauarten des Kombinierten
Ladungsverkehrs zum Einsatz. Die Türen der Container lassen sich öffnen
und geben den Blick auf den detaillierten Innenraum frei.
Das Modell
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Weitgehende Metallbauweise
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Typ erstmals mit klotzgebremsten Y25-Drehgestellen
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Bügelkupplung in kulissengeführtem NEM-Schacht
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Zahlreiche separat angesetzte Teile
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Umfangreiche mehrfarbige Bedruckung
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Feinst detaillierte Container mit zu öffnenden Türen und Innendetaillierung
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Länge 391 mm
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Passende AC-Radsätze: ESU 41201